Skipið verður að vera búið fullkomnu setti af raforkuveri og hjálparbúnaði til að uppfylla kröfur kóðans áður en það getur siglt á vatni. Þessar afleiningar innihalda virka afleiningar skipa, hjálparafleiningar, gufukatla, kæli- og loftræstieiningar, þrýstiloftseiningar, sjávardælur og lagnakerfi, vatnsframleiðslueiningar og sjálfvirknikerfi. Þessi véla- og raforkubúnaður er aðallega samþjappaður í vélarrúminu og tæknideildin sem sérhæfir sig í umsjón með þessum búnaði er véladeildin.
1. Virkt afltæki
Virka aflstöð skipsins, einnig þekkt sem „aðalvél“, er hjarta skipsins og mikilvægasti hluti aflbúnaðar skipsins, aðallega þar á meðal:
(1) Aðalvél skips
Algengt heiti á vél sem getur framleitt knúningsafli fyrir skip, þar á meðal ýmsar dælur og varmaskipti, lagnir o.fl., sem þjóna aðalvélinni. Sem stendur er aðalvél kaupskipa Marine dísilvél, þar á eftir gufuhverfla.
(2) Sendibúnaður
Kraftur aðalvélarinnar er fluttur til skrúfubúnaðarins, auk flutnings á krafti, en getur einnig spilað hraðaminnkun, höggdeyfandi áhrif, báturinn getur einnig notað flutningsbúnaðinn til að breyta snúningsstefnu skrúfunnar. Gírbúnaðurinn er örlítið frábrugðinn vegna mismunandi gerða aðalvélarinnar, almennt er hann samsettur af lækkandi, kúplingu, tengingu, tengingu, álagslegu og skipsskafti.
(3) skaftar og þrýstir
Skrúfan er mest notaða skrúfan í skipum og eru flestar skrúfur með fastri halla eða stillanlegri halla. Skipaskaft er tæki sem flytur kraft frá aðalvél til skrúfu. Aðalvél skipsins knýr skrúfuna til að snúast í gegnum flutningsbúnaðinn og skaftið til að mynda þrýsting og sigrast á viðnám skrokksins til að gera skipið áfram eða afturábak.
2. Hjálparaflbúnaður
Hjálparaflbúnaður skips, einnig þekktur sem „aukavél“, vísar til rafalls skipsins, sem veitir raforku fyrir skipið í venjulegum og neyðartilvikum. Skipaaflsstöðin er samsett úr raf- og vélbúnaði eins og vélabúnaði og dreifiborði.
(1) Röð
Aðaldrifkrafturinn er veittur af dísilvélinni. Byggt á öryggi og áreiðanleika skipsins og íhugun um einfalt viðhald og stjórnun, eru stór skip framleiðenda sjávarhlutabúnaðar með hvorki meira né minna en tveimur dísilrafstöðvum af sömu gerð og hægt er að framleiða margar á sama tíma skv. þörf. Í því skyni að spara orku, meðan á siglingu stendur, geta sum skip notað drifskaft aðalvélarinnar til að knýja rafalinn til að framleiða rafmagn (skaftrafall) eða notað úrgangshita aðalútblástursins til að framleiða lágþrýstigufu til að knýja hverflann. rafala sett til að framleiða rafmagn.
(2) Skiptiborð
Það heldur áfram rafmagnsdreifingunni, stjórnuninni, flutningnum, breytilegri spennu, breytunni STRÁMAÐUR TIL að tryggja rafmagnsdráttarbúnaðinn og allan líftíma skipsins, lýsinguna, merkið og samskiptin og svo framvegis.
3. Gufuketill
Skipið með dísilvél sem aðalvél þarf að vera búið gufukatli sem er samsettur úr aukaolíuofni og útblástursketli og pípukerfi og búnaði fyrir stoðþjónustu þess. Hjálparolíuketill er til að útvega einhverjum hjálpargufuþörfum á skipinu, svo sem hitaolíu og smurolíu, upphitun, heimilisvatni, eldhúsi, sjóðandi vatni osfrv., Og til að mæta þörfum einhverrar hjálpargufu. Í því skyni að spara orku notar útblástursketillinn afgangshitann frá útblásturslofti dísilvélarinnar til að framleiða gufu í siglingunni og aðeins aukaolíuketillinn er notaður við legu.
