Áður en skipið siglir verður það að vera búið samstæðu raforkuvera og hjálparbúnaðar sem uppfylla kröfur kóðans. Þessi tegund rafbúnaðar felur í sér helstu rafbúnað skipsins. Auka raforkuvirki. Gufukatlar. Kæli- og loftræstibúnaður. Þrýstiloftsvirki - Sjávardælur og lagnakerfi. Vatnsframleiðslutæki og sjálfvirknikerfi. Þessi véla- og rafbúnaður er aðallega einbeitt í vélarrúminu og véladeildin er véladeild.
1. Aðalorkubúnaður.
Aflgjafi sjávar er einnig kallaður "aðalvélin", sem er hjarta skipsins og Z hluti aflbúnaðar skipsins, aðallega þar á meðal:
(1) Aðalvél skips.
Vél sem notuð er til að búa til sjóknúningarafl, þar á meðal ýmsar dælur og varmaskipti, lagnakerfi o.s.frv. Sem stendur er atvinnuskipið aðallega knúið Marine dísilvél, þar á eftir gufuhverfla.
(2) Aksturstæki.
Kraftur aðalvélarinnar er sendur til knúningsbúnaðarins, sem getur ekki aðeins sent afl, heldur einnig gegnt hlutverki hraðaminnkunar og höggdeyfingar. Drifbúnaðurinn er einnig hægt að nota til að breyta snúningsstefnu skrúfunnar. Akstursbúnaðurinn er örlítið mismunandi eftir tegund hýsilsins og er almennt með afoxunarbúnaðinum. Kúpling. Tenging. Tengingar. Álagslegur og stokka osfrv.
(3) skaftar og þrýstir.
Í skipaknúningi er Z mikið notað í skrúfur, sem venjulega eru skrúfur með föstum halla eða stillanlegum halla. Skaftið er tæki sem flytur kraftinn frá aðalvélinni til skrúfunnar. Eigandi skipsins er í gegnum flutnings- og skaftdrifssnúning skrúfu til að framleiða þrýsting, til að sigrast á viðnám skrokksins til að gera skipið áfram eða afturábak.
