Hvað eru áttir aðlögunaraðgerðir af dráttarvélarsætinu?

Kína er stórt landbúnaðarland, en ræktanlegt land Kína er aðallega dreift á vettvangi, fjöllum og hæðum. Ræktunarlandið í sléttum og vatnasvæðum er aðeins 30,73% af heildarsvæðinu. Landið á léttu brekku er 29,64%. Vinnuumhverfi landbúnaðarvélar er flóknari en bíla. Vinnuþol ökumanna er mikil. Langtímastarfsemi með mikla þéttleika hugarfar getur auðveldlega valdið sjúkdómum eins og leghálsdauða og lendarhrygg.

Með þróun efnahagslífs landsins og umbætur á lífskjörum fólks eru kröfur ökumanns um þægindi landbúnaðarvélarinnar að verða hærri og hærri. Hvernig á að draga úr ánægju ökumanns með því að ákvarða bestu hönnun ökumannakofans, ökumannssætis, stefnuaflstjórnun, loftræstikerfi o.fl. Vinnuþol. Aukin þægindi aðgerðarinnar hefur orðið einn af mikilvægustu þáttum framleiðenda til að íhuga. Þægileg hönnun sætainnar felur venjulega í sér nokkra þætti í hönnun á bakstoð, höfuðstöng sæti, rakagerð og stillibúnaður, hönnun aðlögunarbúnaðar sætisins í bifreiðinni og aðlögun sætisins í bifreiðinni. Kerfið hefur 8 áttir aðlögunaraðgerða, þ.e. hár-styrkleiki aðlögun, aðlögun á lengdarfærslu. Bakpúðinn stillir áfram. Í þróuðum löndum hafa sum dráttarvélaframleiðendur nú þegar beitt aðlögun bíla sinna til dráttarvéla til að bæta þægindi þeirra og auka samkeppnishæfni sína á landbúnaðarmarkaði.