Stýrisbúnaður rafmagns sætisstjórans í bílnum hefur aðlögun að framan og aftan að sætinu, upp og niður aðlögun framhliðar sætisins, upp og niður aðlögun að aftanhluta sætisins, halla aðlögun bakstoðsins, upp og niður aðlögun höfuðstoðsins og framan og aftan á mitti púðarinnar. Aðlögun osfrv. Aðlögun að framan og aftan á lendarhúðinni er stjórnað beint af lendahlutaþrýstingnum og lendahlutaþotu og hefur ekki geymsluaðgerð.
Ökumaðurinn getur stjórnað hinum fimm stillingum sem eftir eru með því að stjórna mótorhreyfilsætinu. Þegar sætisstaða er stillt skaltu ýta á búnaðinn og endurstilla rofann, rafeindastýringin geymir merki hvers staðsetningarnema til endurnotkunar þegar sæti er endurstillt næst. Þegar það er notað næst, svo framarlega sem geymslustöðin og endurstilla rofinn er ýtt, stýrir sætiútteikið sætismótorinn til að stilla sæti í upphafsstöðu.
Bíla rafmagns sæti mótorinn samanstendur af þremur hlutum: sæti stöðu skynjari, rafræn stjórnandi ECU og drif mótor af actuator. Mælirinn felur í sér stöðu skynjara, stöðu skynjari fyrir aftansspegil, öryggisskynjara fyrir belti, lyftarskynjara rats, osfrv .; ECU inniheldur inntak tengi, örgjörva örgjörva og framleiðsla vinnslu hringrás; og hreyfillinn felur aðallega í sér að framkvæma sætisstillingu, aðlögun að aftanspegli og öryggi. Míkrómótorar með stillingum á spennum og stýrishjólum, og þessir mótorar geta verið sveigjanlegar áfram og aftur til að framkvæma ýmsar stillingar fyrir tækjabúnað.
